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2022年中國智慧物流裝備分析與2023年展望

來源:新創(chuàng)融媒 時間:2023年01月29日
常德市中盛物流運(yùn)輸有限公司,常德物流運(yùn)輸公司,常德貨物運(yùn)輸,托盤運(yùn)營,托盤租賃,整車貨物運(yùn)輸
  著名物流專家、中國倉儲與配送協(xié)會副會長王繼祥教授
  一、2022中國智慧物流裝備發(fā)展環(huán)境
  2022年,中國處于對抗新冠疫情的第三年,形勢依然嚴(yán)峻。使物流裝備企業(yè)在市場需求、生產(chǎn)與項(xiàng)目執(zhí)行上受到了重大沖擊。其中長三角地區(qū)、京津冀及廣州等地區(qū)受到?jīng)_擊較為嚴(yán)重。
  政策上,國家推行穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策,貸款條件相對放松,對困難企業(yè)及中小型企業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)貼。保持適度寬松的經(jīng)濟(jì)政策,以確保企業(yè)的資金供應(yīng)鏈。
  2022年,中國正式開啟現(xiàn)代化新征程。黨的二十大報告提出,加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng),建設(shè)高效順暢的流通體系,降低物流成本,極大推動行業(yè)技術(shù)發(fā)展。
  市場環(huán)境,2022年出現(xiàn)以下新變化。
  受疫情影響,眾多項(xiàng)目工程難以開展,對市場需求產(chǎn)生了很大的抑制性作用。
  中國物流技術(shù)裝備市場經(jīng)過十余年高速發(fā)展,受疫情與其本身經(jīng)濟(jì)發(fā)展周期等疊加因素影響,已進(jìn)入后發(fā)展階段,市場需求增長速度將大幅度下降。
  2022年,我國物流行業(yè)發(fā)展低迷,增長速度低于往年,物流行業(yè)對基礎(chǔ)裝備的需求增長速度也隨之降低,其中,制造業(yè)中智能制造對物流技術(shù)裝備的需求仍保持著較高速的增長。有專家預(yù)測未來新能源產(chǎn)業(yè)鏈將有5倍增長空間,將實(shí)現(xiàn)10萬億級的大賽道,新能源領(lǐng)域?qū)ξ锪骷夹g(shù)裝備的需求也將隨之呈現(xiàn)30%左右的增長。
  
  二、2022年中國智慧物流裝備發(fā)展分析
  智慧物流如今已經(jīng)成為與智慧供應(yīng)鏈相互融合的新基礎(chǔ)設(shè)施,成為自動化技術(shù)與各類智能軟件技術(shù)集成應(yīng)用的創(chuàng)新領(lǐng)域。
  智慧物流裝備是智慧物流基礎(chǔ)支撐,重點(diǎn)體現(xiàn)在智慧倉儲與智慧運(yùn)輸、智慧配送等方面,主要包括智能存儲、分揀、打包、搬運(yùn)、裝卸、配送、運(yùn)輸、系統(tǒng)集成等類別。
  1、市場需求分析
  2022年中國智慧物流裝備市場需求增長速度低于預(yù)期,總體保持9%左右的增長,2022年中國物流自動化市場整體規(guī)模將超過1700億。
  其中,智能倉儲市場增長不超過10%,增長速度低于專家預(yù)期,出現(xiàn)了一定幅度的下滑,增長速度降低到個位數(shù)以上。原有快遞分揀熱點(diǎn)領(lǐng)域,受疫情等因素影響,其增長速度也處于低速增長區(qū)間。
  2、技術(shù)發(fā)展趨勢
  (1)2022年,物流的智能化水平越來越高,人工智能多模態(tài)的技術(shù)取得重大的進(jìn)展,并在中國物流數(shù)字化發(fā)展中得到了重要的應(yīng)用。京東運(yùn)用物流數(shù)字化技術(shù)推動應(yīng)急物流的管理、調(diào)度和發(fā)展,在應(yīng)急物流的調(diào)度管理和應(yīng)急配送上取得了重大進(jìn)展,推動了應(yīng)急物流的發(fā)展。美團(tuán)等企業(yè)通過人工智能和運(yùn)籌優(yōu)化的數(shù)字化技術(shù)推動了即時配送和即時電商的發(fā)展,使即時配送和即時電商成為2022年的一大市場熱點(diǎn)。
  (2)中國的物流技術(shù)裝備行業(yè)針對市場需求,在物流自動化、智能化設(shè)備方面進(jìn)行創(chuàng)新和技術(shù)迭代的提升,使作業(yè)效率得到了極大的提升,功能得到拓展。總體的技術(shù)性能在諸如智能制造與快遞電商領(lǐng)域已居于世界領(lǐng)先水平。
  (3)隨著中國智能制造與物流技術(shù)裝備行業(yè)的發(fā)展,也推動了中國物流自動化和智能設(shè)備的核心零部件的技術(shù)提升。部分國內(nèi)核心零部件生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)步明顯,過去長期依靠外國進(jìn)口的核心零部件技術(shù)取得了一定的突破。
  3、市場需求熱度
  在政策及市場驅(qū)動下,我國新能源汽車在近兩年迅猛發(fā)展,僅2022年上半年,我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為266.1萬輛、260.0萬輛,同比增長118.2%、115.0%,滲透率達(dá)21.6%,在新能源汽車發(fā)展熱情高漲下,新能源汽車電池裝機(jī)量也大幅擴(kuò)張,2022年上半年裝機(jī)量為110.1GWh,同比增長109.8%。中國新能源領(lǐng)域的高速發(fā)展帶動了對物流技術(shù)裝備的需求,帶動了物流技術(shù)裝備項(xiàng)目的上馬。新能源領(lǐng)域成為我國物流技術(shù)裝備市場一大熱點(diǎn)。
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  受疫情影響,“即時電商”成為了新的需求熱點(diǎn)?!凹磿r電商”,是指通過即時物流等履約能力,拓展和連接實(shí)體商戶、倉儲等本地零售供給,滿足消費(fèi)者即時需求的新型零售業(yè)態(tài)。依托網(wǎng)絡(luò)和數(shù)字平臺,就近為消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)1小時乃至30分鐘內(nèi)快速送達(dá)的零售模式。其也在一定程度上將推動物流技術(shù)的發(fā)展。
  
  三、2023年智慧物流技術(shù)裝備發(fā)展趨勢
  2023年中國將進(jìn)入后疫情時代。受疫情影響,物流技術(shù)裝備行業(yè)發(fā)展仍將是較為困難的一年。
  2023年上半年將是疫情對中國物流裝備行業(yè)具有重大影響的時期。疫情對行業(yè)的沖擊將在三月份達(dá)到高峰。將會帶來員工的減少,用工的緊俏,對整個經(jīng)濟(jì)發(fā)展的預(yù)期嚴(yán)重下降,消費(fèi)需求萎縮,企業(yè)的投資意愿降低。隨著疫情的逐漸平穩(wěn),社會預(yù)計將于2023年中旬逐漸回歸正常。
  政策上,國家為了使經(jīng)濟(jì)盡快恢復(fù)常態(tài),國家將會出臺一系列的經(jīng)濟(jì)促進(jìn)措施,帶動企業(yè)的投資與市場對物流技術(shù)裝備的需求。經(jīng)濟(jì)政策環(huán)境上將是較為樂觀的一年。
  中國物流技術(shù)裝備市場與2022年相比將增長9%~10左右,下半年市場需求將會超過上半年,下半年市場需求增長將超過兩位數(shù)。
  技術(shù)上,2023年,中國的數(shù)字化、智能化物流技術(shù)將成為世界上的創(chuàng)新大國。提升物流效率、提升智能化水平、探索新功能,技術(shù)發(fā)展上將呈現(xiàn)出快速的技術(shù)創(chuàng)新。
  中國現(xiàn)如今作為世界上第一物流技術(shù)來源國,截止到2022年5月21號,中國的物流專利申請量現(xiàn)在已經(jīng)占全球物流專利總申請量的76%,中國物流裝備技術(shù)還將繼續(xù)向智能化自動化發(fā)展。
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  2023年,物流技術(shù)裝備在技術(shù)創(chuàng)新方面將逐漸接近天花板。創(chuàng)新難度愈發(fā)困難,難以在技術(shù)上取得突破性創(chuàng)新進(jìn)展。例如叉車行業(yè)的無人叉車綜合性價比和效率仍然難以取代人工成為主流。各種無人化、導(dǎo)航技術(shù)創(chuàng)新速度將大幅度下降。
  物流技術(shù)裝備市場增速下降,物流技術(shù)裝備企業(yè)將會產(chǎn)生內(nèi)卷。近十年來,物流技術(shù)裝備的高速發(fā)展,吸引了大量資本投入,物流技術(shù)裝備企業(yè)蜂擁而起,當(dāng)各種技術(shù)裝備的供給能力大于市場需求時,市場將會淘汰一批沒有核心技術(shù)、供應(yīng)鏈不具核心競爭力的企業(yè),尤其是熱門兒物流技術(shù)裝備領(lǐng)域,如智能分揀系統(tǒng)領(lǐng)域、機(jī)器人創(chuàng)新領(lǐng)域與無人倉等。
  隨著行業(yè)內(nèi)卷的出現(xiàn),一些先進(jìn)的物流智能化設(shè)備企業(yè)開始進(jìn)軍海外市場,其中東南亞是中國物流技術(shù)裝備出口一大市場熱點(diǎn),歐洲等一些其他國家也都在相繼開拓??缇畴娚贪l(fā)展也尤為迅速,帶動了一些物流智能分揀的企業(yè)向海外發(fā)展。
  2023年,中國智能物流裝備出口量將出現(xiàn)快速增長,中國物流技術(shù)裝備出口的金額與2022年相比將達(dá)到20%以上的增長。中國物流裝備企業(yè)紛紛出海,在海外市場或?qū)a(chǎn)生激烈甚至無序競爭,應(yīng)盡量避免,以免為中國物流裝備企業(yè)帶來不好的國際形象并在其中損失相應(yīng)利潤。
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